Tavanı olan bir motosiklete kabin motosikleti denir zorlu motosikletleri seven hardcore motosiklet tutkunları muhtemelen onlara kulak asmazken, sürücülerini dış etkenlere karşı korudukları veya ekstra bir güvenlik ve sığınak unsuru ekledikleri için pazarda yer buluyorlar.

Nimbus One

Michigan merkezli EV girişimi Nimbus, Nimbus One adlı üç tekerlekli elektrikli motosikletini piyasaya sürdü. Nimbus One, yalnızca sürücünün başının üstünde bir çatı sunarak onları dış etkenlerden korumakla kalmaz, aynı zamanda muazzam bir 370 MPGe sunar. Nimbus, EV motosikletinin yaratılmasının kendisinin geleneksel EV’den daha az malzeme ve pil kullandığını iddia ediyor. Bu, Nimbus One’ın ortalama elektrikli arabanızdan üç kat daha çevreci olmasını sağlar.

Lit C1

Bir sürücünün ‘içinde’ oturması için daha araba benzeri bir ortam yaratmanın sorunlarından biri, araç yana devrilme eğilimi gösterince bacaklarınızı yere koymanın zorluğudur. Elektrikli kendi kendini dengeleyen bir scooter olan Lit C1, dengeyi sağlamak için jiroskoplardan yararlanır, bu da sürücünün ayaklarının asla yere değmesi gerekmediği anlamına gelir, bu da sürücünün bir tavan ve kapılarla tamamen kapatılabileceği anlamına gelir. C1’in 1/4 ağırlığı, 1/6 pil paketi, 1/10 parça sayısı ve orta boyutlu bir EV’den %80 daha verimli olduğu iddia ediliyor. Direksiyon elektrikli ve direksiyon simidi var, gidon yok. İddia edilen menzil 150-220 mil ve azami hız 100mph’dir.

Arcimoto FUV

Şehirde gezintiye çıkmak için eğlenceli bir araç arıyorsanız veya ayak işlerinizi yürütürken karbon ayak izinizi en aza indirmek istiyorsanız, büyük ihtimalle elektrikli bir aracı zaten düşünmüşsünüzdür. Arcimoto FUV, üzerinde düşünülecek kadar heyecan vericidir, ancak fiyat etiketi, satın almadan önce kapsamlı bir araştırma yapılmasını garanti eder.

Peraves Ecomobile/MonoTracer

Monotracer, 1972 yılında İsviçreli ticari pilot Arnold Wagner tarafından kuruldu. 1982’de, tamamen kapalı bir motosikletin ilk prototipi tamamlandı ve şaşırtıcı bir şekilde, İsviçre hükümeti – normalde motorlu araçlar söz konusu olduğunda pek liberal değil – bunun trafiğe çıkabileceğini ilan etti. Başlangıçta bir BMW R100 boxer motorla çalışan bu motor, daha sonra BMW K100 dört silindirli motor olarak değiştirildi ve daha sonra bazıları turboşarjlı, 190 beygir gücü ve 196mph azami hız sağlayan bir BMW K1200RS motor olarak değiştirildi! Kokpit tamamen kapatılmıştı, bu nedenle MonoTracer, belirli bir hızın altında dışarı fırlayan ve hareket halindeyken bir kez geri çekilen dengeleyiciler kullandı. Monotracer’da, tamamen elektrikli güç seçeneklerinin eklenmesiyle eko mobil stil daha iyi hale getirildi.

Monotracer, 2015’te iflas ettiğinde otantik İsviçre üretiminin ardından 2009’da kurulan Peravez CZ olarak bilinen Çek merkezli üreticinin kontrolü altına girdi

Quasar

1970’ler, her türlü tuhaf tasarım için uygun zamanlardı. Quasar böyle bir tasarımdı ve ilk olarak 1976’da ortaya çıktı, garip bir uzanma, ayaklar önde sürüş pozisyonu, sürücü bir çatının altında oturuyor, önde araba tipi ön cam var ve bir ön cam sileceği ile temizleniyor. Bir ısıtıcı bile vardı, ancak ısının büyük açıklıklardan kaybolmaktan başka bir şeyi nasıl yaptığı kimsenin tahmin edemeyeceği bir şey! Reliant Robin üç tekerlekli bir arabanın 850cc, dört silindirli motoruyla çalışıyorlardı. Pek çok sürücü, özellikle daha uzun olanlar olmak üzere, kask takarken dik bir şekilde sürmekte sorun yaşadı. Lit ve Peraves’in aksine (yukarıya bakın), sürücü dururken dengesini sağlamak için ayaklarını yere basmak zorunda kaldı ve 1976 ile 1982 arasında yalnızca 21 adet üretildi.

BMW Simple

Basit olmaktan başka her şey, bu BMW konsepti hiçbir zaman gerektiği gibi lanse edilmedi ve hemen hemen hiçbir iz bırakmadan ortadan kayboldu. BMW Simple, ikisi arkada, biri önde olmak üzere üç tekerleğe ve tamamen kapalı kaportaya sahip olmasıyla, bu listedeki diğerlerinden daha çok bir araba ve motosiklet karışımıdır. Çoğu üç tekerlekli araçta arka tekerlekler dik dururken üst yapı onların etrafında dönerken, BMW Simple eğimli arka tekerleklere sahiptir ve sürücü, aracın gitmesini istediği yöne doğru eğilerek aracın dönüşünü etkiler. Merak ediyorsanız Simple, “Sustainable and Innovative Mobility Product for Low Energy Consumption. / Düşük Enerji Tüketimi için Sürdürülebilir ve Yenilikçi Mobilite Ürünü”nün kısaltmasıdır.

Toyota i-Road

i-Road’ın önde iki tekerleği ve arkada tek tekerleği vardır ve bir motosiklet gibi eğilir, ön tekerlekleri Yamaha Niken’de olduğu gibi eğilir. Ön tekerlekler elektrikle çalıştırılır ve arka tekerlek, biraz forklift gibi daha düşük hızlarda döner. Hızı artırdığınızda, bir elektrik motorunun gövdeyi eğmesi ve bir direksiyon simidinin hangi yöne eğileceğini söylemesi ile Aktif Yalın Teknoloji kontrolü devralır. Küçük, manevra kabiliyeti yüksektir ve “sürücü” sıcak ve kuru kalırken trafikte kayabilir

Honda Elysium

2001’de Honda’dan bir konsept olan Elysium, açılır kapanır bir tavana sahipti! Hem tam otomatik hem de manuel çalıştırma seçenekleriyle hidrolik olarak kontrol edilen, sürekli değişken bir şanzımandan (CVT) geçen, doğrudan sürücü koltuğunun altına monte edilmiş 750 cc’lik düz dörtlü bir motorla çalıştırılıyordu. 2000’lerin başları, Honda Elysium için doğru zaman değildi.

Honda Gyro Canopy

Üretime adetlerine nerdeyse ulaşıyordu; ancak tavanın ve üçüncü tekerleğin bağlantısı iyi satış rakamları elde etmeyi zorlaştırıyor. 1990’da bu bisikletlerden binlerce satıldı. Bu bisikletin dik olmasını sağlayan ana yapısına bir mil aracılığıyla bağlanan farklı bir platforma sahiptir.

Peugeot HYmotion 3

Peugeot HYmotion 3’ün tekerlek düzeni, scooter boyutunda bir pakette iki eğimli ön tekerleği ve tek arka tekerleği olan bir Piaggio, Yamaha veya Gilera üç tekerlekli scooter kullanmış olan herkese aşina olacaktır. Peugeot’nun sadece bir çatısı yoktu, aynı zamanda bir hibriddi, iki ön tekerlek ikiz elektrik motorları tarafından çalıştırılırken, arka tekerlek 20 beygir gücü üreten süper şarjlı 125cc tek silindirli bir motorla çalıştırılıyordu. Bu, onu düşük emisyonlu bölgelerin olduğu şehirler için mükemmel kılarken, yaklaşık 70mph’lik azami hız, şehir dışı işler için uygun hale getirirken, benzinli motor menzil endişesini ortadan kaldırıyor.

Benelli Adiva

BMW C1’in (aşağıya bakın) yanıtlaması gereken çok şey var ve ilham aldığı modellerden biri Benelli Adiva idi. Bu gerçekten de çok ince ve dolayısıyla etkili olduğu şüpheli bir tavana sahip, arka selenin arkasındaki bagaj boşluğuna katlanarak en azından arka seleye yaslanacak bir şey veren bir scooter’dı! Çatıyı neden katlamanız gerektiği hiçbir zaman açıklanmadı, ancak en azından Adiva üretime girdi ve bir Benelli olarak beş yıl üretildi.

Adiva AD3 400

Ve işte o bisiklet. İtalyan sahipliğinden Çin sahipliğine geçiş sürecinde, Adiva bir model yelpazesi haline geldi; fark, 200cc’den 400cc’ye motor hacmi ve Piaggio MP3’ün kalıbına çok benzeyen ikiz eğimli ön tekerleklerin eklenmesiydi. Ön cam çok büyük ve araba tipi bir silecekle temizleniyor, tavan ise hala katlanabiliyor. Motor Peugeot’dan temin edilmiştir ve 36 beygir gücü üreten ve bir CVT şanzımandan geçen tek silindirli bir motordur. Hem Adiva hem de Benelli Çin’de üretilebileceği için stil hala çok İtalyan, bu şaşırtıcı değil, ancak stil departmanı İtalya’da kalıyor

BMW C1

Hepsinin babası ya da en azından herkesin hatırladığı. BMW C1, yalnızca bir motosikletin rahatlığı ile bir otomobilin hava koşullarına karşı korumasını değil, aynı zamanda çatı yapısı takla kafesi olarak ikiye katlandığından bir otomobilin güvenliğini de birleştirmek üzere tasarlandı. Bazı ülkelerde yasal olarak kasksız binebilirsiniz ve dik tam koltukta emniyet kemerinin yanı sıra baş koruyucu “kanatlar” bulunur. Tek sorun, ağır olmasıydı – 400 pound, zamanın 1000cc spor motosikletleri kadar ağırdı – bu nedenle, aynı üreticinin 200cc motoru daha iyi olmasına rağmen, çok fazla olmasa da, Rotax 125cc motor mücadele etti. Sadece iki yıl üretimde kaldı.